CII: Đầu tư cầu đường Bình Triệu 2 giai đoạn 2

Đồng thời, CII được khai thác quỹ đất đã quy hoạch dọc tuyến đường thuộc dự án.

Ông Dương Quang Châu, Phó giám đốc đầu tư của CII cho biết, nguyên nhân dẫn đến sự chậm trễ trong dự án này là do vướng giải phóng mặt bằng. Hiện nay, CII đã thu xếp đủ vốn để thực hiện dự án, nếu các quận bàn giao đủ mặt bằng thì dự án sẽ hoàn thành sau 2 năm thi công.

Trong giai đoạn 2, nhà đầu tư sẽ xây dựng một nút giao thông có cầu vượt và mở rộng quốc lộ 13 đoạn từ ga Bình Triệu đến ngã tư Bình Phước, quận Thủ Đức.

Theo ông Châu, do nhiều hạng mục của dự án phải thay đổi thiết kế, nên chi phí xây dựng cũng tăng so với lúc ban đầu. Đơn cử như, nút giao giữa đường Nguyễn Xí – Xô Viết Nghệ Tĩnh, trước đây thiết kế xây dựng một vòng xoay. Nhưng đến nay, được thiết kế xây dựng một cầu vượt hai tầng đi theo hai nhánh. Nhánh thứ nhất dành cho xe đi từ đường Xô Viết Nghệ Tĩnh về quốc lộ 13. Nhánh thứ hai dành cho xe đi từ đường Ung Văn Khiêm – Nguyễn Xí.

Sau khi điều chỉnh lại dự án cầu đường Bình Triệu 2 với tổng mức đầu tư tăng lên thành 3.493 tỉ đồng, UBND TPHCM đã giao Sở Tài chính và Sở Giao thông vận tải nghiên cứu đề xuất các giải pháp tạo nguồn vốn để trình UBND TPHCM xem xét trong tháng 7/2011.

Trước đó, vào tháng 3/2011, Sở Giao thông vận tải TPHCM đã kiến nghị UBND thành phố cho phép CII đầu tư dự án BOT cầu đường Bình Triệu 2 (giai đoạn 2) theo phương án xây dựng vòng xuyến và cầu vượt một tầng. Trong tương lai nếu cần thiết sẽ bổ sung đầu tư cầu vượt tầng 2 theo hướng đường Nguyễn Xí – Ung Văn Khiêm mà không phải giải phóng thêm mặt bằng.

Theo phương án được đề xuất, xây dựng vòng xuyến và cầu vượt một tầng thì sẽ mở rộng đường Nguyễn Xí (từ đường Đinh Bộ Lĩnh đến ngã năm đài liệt sĩ) với chiều dài khoảng 480 mét, chiều rộng 30 mét và giải phóng mặt bằng thêm khoảng 12.644 mét vuông (ước tính 570 tỉ đồng). Trong đó, giải tỏa thêm khu vực nút giao so với trước đây 5.380 mét vuông và giải tỏa để xây dựng đoạn đường Nguyễn Xí (từ đường Đinh Bộ Lĩnh đến cầu Đỏ) 6.400 mét vuông.